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Jean-Philippe ROYER

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Présentation

Directeur de site industriel depuis 10 ans, mon expérience m'a conduit à piloter des équipes d'ingénieurs et commerciaux en les amenant vers l'excellence. A atteindre les objectifs en lien avec le compte de résultat de l'entreprise ( marge brute, VA produite, taux de rebuts ). A valoriser le travail en équipe par la délégation de responsabilité. A résoudre les problèmes par mon engagement et mon soutien. En favorisant la créativité et la reconnaissance.

Expériences

Directeur de site

Curtil
2014 à 2016
  • Directeur de site (Usinage de précision pour l'aéronautique et la fabrication de moules de précisions). La société est confrontée avec un enjeu de rentabilité. "L'état des lieux" nous a conduit à mettre en place une feuille de route sur 3 ans pour améliorer le niveau de trésorerie et augmenter sa rentabilité opérationnelle.
  • Vente de bâtiments, Crédit d'impôt recherche, réduction des dépenses, optimisation des achats d'outils coupants, réduction des stocks.
  • Mise en place d'outils de gestion tels que: SIG mensuel ( solde intermédiaire de gestion ), calcul du prix de revient de pièces, mesure de la performance par la mesure des VA produites et du taux de rebuts, trésorerie prévisionnelle...
  • Réintégration de sous-traitance, investissement de moyens de production modernes
  • Modification de l'organisation de pilotage des fabrications ( création d'un plateau logistique)
  • Résultats: L'entreprise a équilibré ses comptes dès 2015 tout en améliorant son taux de service.

Directeur de filiale automobile

Groupe GMD
2009 à 2014
  • Elaboration et déploiement d’un plan stratégique sur 3 ans pour redresser la Filiale PFI ( plastique forme international ). Ceci dans un contexte social tendu (PSE en cours, représentation syndicale forte, pertes financières importantes ).
  • Mise en oeuvre de réductions des coûts (salaires & frais généraux) en travaillant sur le gaspillage ( matière première, rebuts ) et l'optimisation des processus de planification et de préparation des productions.
  • Mise en oeuvre d'un plan de motivation du personnel avec l'accompagnement d'un cabinet externe.
  • Les résultats financiers de l'entreprise se sont rapprochés de l'équilibre. En 2 ans les salariés ont retrouvé le sens du travail en groupe dans un environnement apaisé.
  • Prise en charge de la filiale EUROCAST Reyrieux ( Fonderie sous pression) sur une activité automobile en baisse créant des tensions de cash et de rentabilité.
  • Recentrage des ventes vers l'export ( SCANIA, DELPHI, JTEKT US )
  • Optimisation du plan de charge machines et investissements.
  • Pour un CA de 45M€, l'entreprise à généré un résultat courant de près de 3M€ et un EBITDA >10%

Manager de Transition automobile

MGI Coutier
2006 à 2009
  • Directeur de filiale MGI Coutier - (Roumanie, Timisoara)
  • Remplacement au pied levé du directeur de la filiale pour la mise en conformité du site avec les normes du groupe et le retour à l’équilibre financier obtenu en 10 mois.
  • Réorganisation du service logistique, mise en place d’indicateurs de mesure de performance de production (Volume de production en croissance de 40%).
  • Obtention de la certification ISO TS16949 conforme au standard des processus du groupe
  • Directeur de filiale – BSM (Hongrie, groupe LEBELIER)
  • Gestion simultanée du transfert de la fabrication de Szolnok sur un nouveau site (+de 80 machines CN) et de l'augmentation des volumes de production (+15%)
  • Gestion des clients (français et allemand, polonais & américain, tchèque)
  • Recrutement d'une équipe qualité adaptée aux clients de rang 1 et gestion de la certification ISO TS
  • Implémentation de mesures de la performance et Reporting direction générale groupe
  • Résultats : Maîtrise des livraisons et du démarrage de la nouvelle usine. Renforcement des compétences techniques. Obtention de la certification ISO TS 16949.

Directeur industriel groupe

Manzoni Bouchot
2000 à 2006
  • Société achetée par un fond de pension en 1999.
    En charge des 2 usines de Fonderie de Saint-Claude (2 usines, 900 personnes, CA= 120M€) et de la direction industrielle du groupe:
  • Réorganisation de la production en îlots et lignes de produits (+200 machines déplacées), automatisation de l'usinage et de la fonderie (réduction d'environ 30% de la main d'oeuvre directe).
  • Management des départements BE + Projets, Méthodes, Logistique, RH & HSE. Gestion du PIC, du plan de charge des machines du groupe, du plan d’investissement groupe (jusqu’à 20 M€ /an). Analyse des gaspillages, gestion des plans de productivité.
  • Recrutement de près de 80 techniciens et ingénieurs pour gérer l'évolution technologique et la croissance tout en maintenant une masse salariale constante (+120 robots installés sur 4 sites)
  • Résultats : Sur un marché à faible croissance, le chiffre d’affaires de MB a triplé en 6 ans (croissance interne & achat de 2 unités de fonderie), la marge opérationnelle a progressé d'environ 4 points. Ce qui est le résultat des automatisations et de la progression de l'efficience des collaborateurs.
  • Industrialisation ultra rapide : la production de MB a été renouvelée à 60 % en 4 ans. Le rendement de la production CA/ Coût MO et CA/Heures de production a progressé de 20%. Implémentation d’outils de gestion et de mesure de la performance : ERP et MES. Obtention chez PSA des meilleurs résultats qualité dans la catégorie Fonderie sous pression. Savoir-faire industriel reconnu et apprécié par PSA, RENAULT, VAG, MERCEDES, FORD, BMW.

Responsable département

KUKA Robotique
1997 à 1999
  • Responsable de département commercial de 1998 à 1999: Création du département vente hors automobile en France (6 personnes, CA = 7 M€), réalisation d'un business plan, prospection commerciale et gestion des prévisions de ventes, organisation d'expositions et séminaires, négociation de contrats commerciaux et de partenariats
  • Ingénieurs de projets: Conception et vente d’installations robotisées, gestion des coûts, des délais, des ressources et des achats. Gestion de tous les projets chez PSA (ex.: Ligne de soudage pour les liaisons au sol de la Peugeot 406, mécanisation de la boîte de vitesses automatique Renault/PSA TA96)
  • Résultats: Réalisation avec succès de lignes automatisées d'usinage et de soudage servant encore aujourd'hui de référence. L'implémentation du département commercial hors automobile a permis en 2 ans de doubler le volume des ventes de robots en ouvrant des nouveaux marchés (fonderie, plastique, menuiserie, alimentaire ) autres que les marchés traditionnels de IWKA (le soudage).
  • Elaboration sous MS access d’un programme de gestion de bases de données en réseau pour structurer les informations du fichier client, automatiser les prévisions de ventes et la facturation à partir des offres et des devis.

Ingénieur de Projets

KUKA Robotique
1993 à 1997
  • Chiffrage et gestion de tous les projets d'automatisations en service de machines et encollage chez PSA, RENAULT et FORD vendus en soutien du service commercial.
  • Résultats: Mise en place d'une méthode de programmation hors ligne qui a permis de diviser par 5 le temps de programmation des robots. 5 lignes ont été réalisées avec succès chez Renault. Développement d'une carte électronique de régulation et d’asservissements d'un pistolet d'encollage. Dépôt de Brevet pour la réalisation d'un module de préhension électrique irréversible.
  • Plus de 100 robots ont été installés sur les lignes de fabrication de la boîte de vitesse MA chez PSA SMAE traditionnellement manuel.

Ingénieur d'application

ABB Robotique
1985 à 1993
  • Chiffrage et gestion de tous les projets d'automatisations en service de machines et encollage chez PSA, RENAULT et FORD vendus en soutien du service commercial.
  • Résultats: Mise en place d'une méthode de programmation hors ligne qui a permis de diviser par 5 le temps de programmation des robots. 5 lignes ont été réalisées avec succès chez Renault. Développement d'une carte électronique de régulation et d’asservissements d'un pistolet d'encollage. Dépôt de Brevet pour la réalisation d'un module de préhension électrique irréversible.
  • Plus de 100 robots ont été installés sur les lignes de fabrication de la boîte de vitesse MA chez PSA SMAE traditionnellement manuel.

Ingénieur d'étude

Citroën Industrie
1984 à 1985
  • Étude et réalisation de 2 postes automatiques sur une ligne transfert pour l’usine CITROËN de Caen.

Compétences

  • Capacité entraîner, responsabiliser et encourager les collaborateurs afin de dépasser les difficultés et tendre vers la satisfaction du travail bien fait.
  • Capacité à analyser les comptes de l'entreprise, d'en définir et mettre en oeuvre les actions de progrès.
  • Capacité à organiser, animer les projets d'entreprise ou les projets techniques (innovation, productivité)
  • dans la fabrication de pièces de fonderie, plastique et usinage. Dans l'ingénierie et la mise en oeuvre de cellules ou lignes de productions robotisées.

Formations

Executive MBA

IFG
2016 à 2017

Formation en préparation

Ingénieur Productique

Université de Limoges
1978 à 1983

Développement d'un syntaxeur pour l'apprentissage des robots polyarticulés et qui a fait fait l'objet d'un dépôt de brevet.

Mission d'étude de marché en Allemagne pour le compte de la société REXSON (leader en France de matériel pour l'encollage et peinture )